未来春运：通过大数据按需定制

　　“刷脸”进站，机器人指引……2017年春运各种“黑科技”纷纷亮相，让旅客出行更加智能、便捷、舒心。未来，进一步“智能”还不止于此，交通部门将进一步挖掘利用大数据做出更合理的运力安排与调整。

　　未来春运：通过大数据按需定制

　　12306“云端”查询能力可达每秒40万次

　　21日，在2017年全国最大范围的雨雪天气中迎来春运最后一天。今年春运折射出什么新变化？

　　30亿人次——春运期间旅客总发送量，相当于欧洲、美洲、非洲、大洋洲的总人口。今年春运期间，铁路、公路、民航客流量同比持续增长。其中道路运输约占85％，铁路约12％，其余为民航、水运。

　　12亿公里——地球到土星的距离。作为“人类历史以来最大规模的周期性迁徙”，美国CNN去年发布了一组关于中国春运的大数据：2016年春运期间，中国旅客平均出行距离约为410公里，看似不太远，但总里程达到12亿公里：约等于地球到太阳距离的8倍，几乎相当于你飞到土星度了个假。而今年的春运规模较去年仍在扩大。

　　4000多对列车和250万班客车穿梭——春运期间，铁路每天安排图定旅客列车3570.5对，并在客流高峰时段增开旅客列车698对；道路投入营运客车84万辆，日发班次近250万班；水路投入船舶2万余艘、100余万客位；民航日均安排航班1.1万多班次。

　　高峰日售票量1239.2万张——自去年12月15日发售2017年春运第一天车票起，“抢票”成为很多人的首要任务。今年铁路高峰日售票量1239.2万张，同比增长29.6％。其中，互联网售票量增长显著，高峰日售票933.2万张，同比增长53.3％。

　　250亿次——铁路售票网站一天查询量。从2014年开始，12306铁路售票网站把网站访问量最大的查询业务分担到“云端”。今年进一步扩大了云端容量，查询能力可以达到每秒40万次。

　　高德地图发布的春运大数据显示，春节期间，迁出人口比例前10名的城市中，“北上广深”均入榜。而广东省的城市占据前五位，除了深圳、广州，还有东莞、中山、佛山。可见，广东省流动人口数量很大。

　　而迁入人口比例前十的城市中，第一、三位也在广东省，分别是梅州市和茂名市，第二名是河南省周口市。而安徽省则占据了5席：宿州、六安、安庆、滁州、亳州。这或与安徽外出务工人员较多有关系。另外，迁入人口比例城市的前10名中，南方城市占大多数。

　　高铁“公交化”出行备受旅客青睐

　　今年春节，在深圳打拼多年的文伟将自己的父母从厦门接到深圳过年，大年初三的时候又乘坐高铁到广州的亲戚家拜年。文伟说，从厦门到深圳到广州，也就是有了高铁联通起来的“高速通道”，才可能如此。

　　更多高铁更顺畅，文伟一家的出行正是例证。今年是我国“四纵四横”高铁网基本成型后迎来的首个春运。广铁集团客运处处长陈建平说，2007年广铁春运期间日均发送旅客不到50万人次，今年预计日均发送旅客超过117万人次，是10年前的2.3倍。高铁承担的旅客运输量首次达到三分之二。

　　随着郑徐高铁开通运营、沪昆高铁全线贯通，高铁“公交化”出行备受旅客青睐，为民众带来了独特的时尚新春。

　　江西婺源淡墨素描的山水村庄、三清山神奇壮丽的山脉景观等，吸引了不少外地游客在春节假期前来体验别样年味。今年春节假期，上饶、婺源火车站旅游流分别同比增长23％、36％。

　　旅游出行正在成为走亲访友之外的第二大“出行目的”。根据交通运输部及第三方机构开展的春运旅客出行预测分析，春节假期旅客出行目的中，旅游度假占14％，较2016年提高约4个百分点。

　　近年来，越来越多的人选择去国外过大年，感受不一样的春节。

　　腾讯位置大数据显示，今年春运，北京、上海居民出境游的目的地比较多元化，分布在多个大洲，而广州、深圳居民则更钟情于新马泰等东南亚国家。4个城市的境外出行路线仍主要分布在东南亚国家，但是已经呈现向欧美发达国家的辐射分布趋势。

　　“未来可通过大数据，向按需求定制的方向发展”

　　“传说中的‘刷脸’原来是这么便捷啊！太神奇了。”张霞感叹说。她是南昌西站第一个通过“刷脸”机进站的旅客。今年春运，南昌铁路局首次在南昌西站试点开通自助验证进站通道，让旅客直接“刷脸”进站，人均用时只需5秒左右。

　　在广州南站一楼的进站大厅“爱心驿站”旁，两台萌态十足的机器人引得不少乘客围观。“智能机器人‘小璐’不但可以语音回答旅客有关列车时刻、购票信息、地点指引等问询，同时还可应旅客要求表演歌舞，深受旅客欢迎。”广州南站工作人员王娟说。

　　在首都机场，旅客可以通过“首都机场官方微信”预订电瓶车、轮椅、婴儿车等服务。从北京飞往上海、杭州等地的国航快线航班旅客，可以在首都机场3号航站楼5个登机口通过二维码自助登机：自助行李托运、自助完成办理登机牌、打印行李条、交运行李、领取行李凭证等一系列流程，用时不超过5分钟。

　　国家发改委综合运输研究所副所长李连成表示，今年春运各种“黑科技”纷纷亮相，让旅客出行更加智能、便捷、舒心。未来，进一步“智能”还不止于此。交通部门将进一步挖掘利用大数据，帮助铁路、民航、公路部门做出更合理的运力安排与调整。

　　“未来可通过大数据，向按需求定制的方向发展。”国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东提出。

　　其实，“按需求定制”的春运已经出现在我们身边。今年春节，郄亚玲想从北京带宠物狗回石家庄，但高铁不允许带宠物上车，她选择了滴滴顺风车。“费用大约170元，不比打车加坐高铁的总费用贵。”

　　从1月13日春运开始到2月2日放假最后一天，滴滴顺风车共运送约420万人次，是去年同期的4倍，还“顺带”了12.6万件大行李，7.4万只宠物，其间参与滴滴出行“空座共享计划”的车主共有280万人。

　　城市交通运输体系也出现了新的变化。交通运输部深化出租汽车改革首席专家徐康明发现，春运期间，北京市为了接驳夜间临时列车等安排的“夜班地铁”“公交临线”也预示了一种新的趋势。