亿海蓝刘倩文：大数据助力航运供给侧改革

  11月28日，2016年上海航运交易论坛在上海中国金融信息中心召开，来自上海市政府、交通运输部、上海大学、上海海事大学、中远海运集团、上港集团和上海航运交易所等业内人士出席论坛。围绕“航运供给侧改革”主题探讨航运业突破和创新发展方向。

  国内领先的航运大数据服务提供商亿海蓝受邀出席此次会议，在“航运指数应用及衍生品交易”分论坛上，亿海蓝副总裁刘倩文发表了题为《班轮运输市场形势分析》的主题演讲。

  刘倩文表示，由于长期的供应过剩和市场低迷，在集装箱运输市场供应端，班轮公司通过造大船控制单箱成本，联盟合作会进一步控制成本，规模效应(Economy of Scale)是造大船的经济理论依据，但是当把物流的码头部分和陆上部分计算进来，整体物流链已经没有规模效应了。船舶大型化将成本挤压到物流链其他部分，规模效应仅是对港口到港口而言，如果将港口本身的运转，甚至延伸到陆上部分,规模效应反而会降低效率。同时由于韩进破产，中远和中海合并等，联盟的稳定性也在不断波动。此外，由于市场运力过剩，集装箱的减速航行也变为常态，但是随着市场的好转这些运力也会释放出来。

  亿海蓝副总裁刘倩文

  “在集装箱需求端，随着经济的好转，预计明年集装箱市场增长比今年好。”刘倩文分析，短期来看，集装箱运力市场仍然是过剩的，但是由于市场的整合，规模效应的耗尽，市场的长期是看好的。而由于联盟使得服务同质化，产品相对单一，不能满足货主的不同需求，所以除了靠价格来拉客户，没有其他的方法，这也是集装箱市场没有起色的原因之一。

  航运市场是一个服务业，需要给客户提供更多增值服务。亿海蓝副总裁刘倩文认为大数据可以让整个物流流程透明化，得到更多的产业链上的数据，将服务延伸：一方面为企业中长期市场预测和战略计划提供更可靠的信息支持，另一方面通过航运大数据的应用为用户提供更具差异化的服务，如班轮公司准班率，集装箱可视化跟踪，可提升航运产业链的服务能力，此外也更有利于航运金融产品如运价指数的推广。刘倩文表示，未来的市场不会是靠信息不透明而获利的市场，大数据也不会去中间商，大数据平台能够解放更多的劳动力来从事更重要、更有附加值的工作。

  亿海蓝多年来致力于海运货物的数据采集和挖掘，掌握全球船舶动态以及集装箱节点，控制集卡市场信息流等，超越供应链单一环节的局限性，形成了大数据市场的绝对竞争优势。不仅可以通过船位、船舶、港口、航线等基础数据跟踪海上船舶与运输货物，为海运物流参与方提供实时准确可视的个体动态，而且能够把零散的动态数据沉淀、搜集、整理、建模后形成多维基础大数据模型，为航运衍生产品及大宗货物投资提供多维度数据参考。