哪些车买得起修不起？哪些车买得起却养不起？数据告诉你

 汽车零整比指数体系 图片来源：（中保协）

　　人民网北京11月1日电 （张文婷）现如今，大家买车不仅重视价格和品牌，对未来的养护费及维修成本也考虑更多。为此，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会（以下简称两协会）从购车、用车、养车三维度发布了由汽车零整比系数、消费者常用配件负担指数、消费者养护负担指数组成的汽车零整比指数体系，为消费者详解哪些车买得起却“修不起”，哪些车买得起却“养不起”？

汽车零整比系数同比涨幅最大十款车 图片来源：（中保协）

　　买得起却“修不起”的车：奔驰系列零整比系数仍居高位 韩系车有上升趋势

　　众所周知，汽车零整比系数是车辆配件价格总和与整车销售价格的比值,可以直观反映不同车型维修成本的差异。

　　也就是说，在整车价格一定的前提下,零整比系数高的车型,意味着维修成本较高,反之则表明该车型维修成本较低。 那么今年公布的数据中哪些车的零整比系数处于高位呢？

　　两协会选取了国内保有量最大、上一年度销售数量居前、品牌代表性较高的常见100个车型作为样本，得出数据显示，截止今年9月，汽车零整比系数最高的车型分别是北京奔驰 GLK 级 （861.10％）、北京奔驰 GLA 级 （786.81％）、北京奔驰 C级三厢（704.41%）、北京奔驰E 级三厢（623.23%）及华晨宝马X1（602.72）。

　　而在今年4月发布的数据中，北京奔驰GLK级、北京奔驰C级、北京奔驰E级的零整比系数分别为869.82%、706.14%、623.91%。对比之下，不难发现，奔驰系列车型的零整比系数仍居高位。

　　值得注意的是，此次数据还披露了汽车零整比系数同比涨幅最大的十款车型。据两协会相关负责人表示，韩系品牌车型配件价格逆市上升，尤其是与消费者日常用车成本密切相关的常用配件价格异常上涨，加重了消费者用车成本负担，亟需引起广大消费者的关注。

　　买得起却“养不起”的车：奔驰CLS级每百公里养护费42.37元

　　消费者自新车使用之日起，周期养护费用对于车主来说就是一项刚性支出。为此，两协会采集数据编制出消费者养护负担指数，为广大车主客观、量化的展现了国内市场主流车型的养护负担情况。