自2015年10月份乐视以7亿美金控股易到以来，接下来的一年时间里，易到的变化可以用脱胎换骨来形容。“充值返现”让易到提前半年完成了乐视创始人贾跃亭在2016年年初为易到制定的“百万日订单、百万司机、百万车源”的三个百万年度目标。通过打造会员半价日、生态充返、目的地计划等差异化的商业模式，易到在网约车行业中走出了属于自己的道路。从过去的“小而美”到如今的专车第一品牌，易到的成长是有目共睹的。
补全乐视汽车生态 彻底颠覆传统出行方式
其实，以上这些成绩对于易到来说仅仅是一小步，易到还有一个更大的梦想，就是与乐视超级汽车一起彻底颠覆人们的出行方式。就像贾跃亭说过的“乐视超级汽车希望能让汽车产业进入互联网生态的电动时代，我们希望能够和所有的电动汽车企业一起，甚至和所有互联网电动汽车企业，去真正变革传统的汽车巨头，甚至去颠覆传统汽车巨头。”
对于超级汽车，乐视已经制定了一系列生态战略布局，包括电动化、智能化、互联网化、社会化四大方面，打造完整的汽车生态闭环。在乐视汽车整个生态的布局中，易到是其“社会化”的重要一环。贾跃亭曾也表示，控股易到是补足其汽车生态闭环中至关重要的一环，能让汽车社会化战略真正落地。对于乐视来说，易到的社会化入口价值在于，易到提供的服务不仅仅局限于从A点到B点的位移服务，而是覆盖与车相关的所有闭环服务的平台，能连通人与车、人与服务。
易到大数据加速乐视超级汽车落地
2016年4月20日，贾跃亭用语音唤醒易到App，乐视超级汽车联合创始人丁磊作为易到司机接单，驾驶着乐视超级汽车LeSEE首款概念车亮相时，标志着在未来出行领域易到与乐视一起迈出了坚实的一步。与此同时，根据规划乐视投资200亿元的乐视超级汽车生态体验园区及全球首座“汽车生态小镇”将落户浙江。未来生态小镇中将全部使用电动车辆，并利用易到网约车及分时租赁方式实现100%的汽车社会化。同时，所有车辆均将运用互联网技术代替人工操作，实现自动驾驶。
其实，经常使用易到的用户应该早就发现了，不少易到专车内都配备了乐视车联行车记录仪。一方面，是易到对乘客安全考虑的再次升级，也便于司机在道路事故中取证。另一方面，因为这款行车记录还特别设计了社交功能，司机可以对前方进行一键抓拍或视频录制，搭配乐视行车记录仪APP，还可在手机端实时查看乐视行车记录仪所拍摄的视频。还可以将拍摄的视频适时分享在社交平台。
对于易到及乐视来说，通过乐视车联的行车记录仪，每天可以收集海量的行驶大数据，而这些大数据信息反过来将有利于乐视智能硬件的创新升级，从而研发出更加适合司机和用户的智能车载产品。此外，海量的真实数据，对于乐视超级汽车在无人驾驶方面的研发也将大有裨益。
除去数据上的支持之外，通过易到也让更多的人了解到了LeSEE超级汽车。2016年上海浦东车展期间，易到特地在上海开通了车展专线，使用车展专线的新用户还可以得到易到送出的8.8折用车优惠券。到达现场后，用户只需前往乐视超级汽车展台，扫描易到二维码下载注册后，即可获得价值30元的LeSEE乐享车展新人礼包。
易到乐视超级汽车携手打造共享汽车生态
未来，乐视超级汽车生产制造、研发、车联网产品开发、供应链采购、市场拓展、渠道、售后、充电体系等方面，包括无人驾驶技术的成型，都离不开易到大数据、智能交通管理、社会化共享、会员体系运营等在其中的应用与实践。
华兴资本董事总经理杜永波曾在接受采访时表示，乐视与易到的结合不仅打造的是差异化，更是整个汽车产业出行方式的变革点。这可能会创新出一种不同的商业模式，不只是提供的叫车服务，而是乐视整车造出来之后，除了售卖外，通过易到在城市的新能源汽车、绿色出行等方面布局，为乐视超级汽车提供运营的服务。
易到创始人周航对未来的汽车格局也一直有着前瞻性的认识，他曾多次表示接受乐视投资也是基于对“未来汽车共享的大格局的思考”。他还表示，随着易到和乐视汽车战略的深度融合，相信在电动、智能、共享乃至无人驾驶的未来汽车产业世界里，乐视和易到都将扮演重要的角色。
“如果说原来乐视生态里最大的入口是乐视视频，那么可以说，汽车生态现在最大的互联网入口就是易到。”易到总裁彭钢的这番话实实在在的说出了易到的“野心”，作为共享汽车生态中最重要的一环，易到将与乐视超级汽车一起颠覆人们传统的出行方式。
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