“新基建”为自动驾驶带来前所未有的机遇

　　近日，在2020中关村论坛新闻发布会上，北京市高级别自动驾驶示范区建设工作专班有关负责人表示，北京将建设全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区。

　　自动驾驶是当前各国科技竞争的制高点，也是我国积极建设的领域之一。随着我国“新基建”的推进，自动驾驶和智能驾驶行业的发展、落地迎来前所未有的机遇。

　　北京建设高级别自动驾驶示范区，在管理政策创新、道路开放里程、产业生态建设等方面走在全国前列，可以视为我国一系列加紧布局建设智能汽车、自动驾驶政策的落地。

　　今年2月24日，国家发展改革委等十一部门印发《智能汽车创新发展战略》，提出到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。实现有条件自动驾驶（L3级别）的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶（L4级别）的智能汽车在特定环境下市场化应用。

　　3月9日，工业和信息化部发布《汽车驾驶自动化分级》，将驾驶自动化分成0~5六个等级。此前，国际通用的自动驾驶标准主要以美国汽车工程学会（SAE）制定的L0~L5六个阶段为主。对比发现，国标的L0~L2是由驾驶员和系统共同完成，SAE则全部需要由驾驶员完成，国标的起步对自动驾驶系统提出了更高的要求。

　　8月7日，国家发展改革委、科技部等五部门联合发布的《国家新一代人工智能标准体系建设指南》提出，到2023年，初步建立人工智能标准体系，率先在制造、交通等重点行业和领域进行推进，提供公共服务能力。

　　一系列政策组合拳接连发布，除了抢占自动驾驶的技术制高点，也为抢占商用化的先机。

　　市场调研机构艾瑞咨询预计，2022年全球L1至L5级别自动驾驶渗透率将达到50%以上，2030年自动驾驶渗透率则将增加至70%。

　　有业内人士认为，如今全球自动驾驶行业经过了研发与验证原型车的阶段，逐步开始走向商业化尝试阶段。有了政策的指导，企业在自动驾驶产品化和商业化的进程上又进了一步。

　　7月10日，自动驾驶技术公司文远知行宣布获得智能网联汽车远程测试许可，在广州路测范围内，正式进行开放道路的全无人驾驶路测。

　　9月3日，滴滴获得合肥市政府颁发的自动驾驶车辆测试牌照。至此，滴滴已相继在北京、上海、合肥、苏州、美国加州等地获得路测资格。

　　9月10日，百度宣布在北京正式开放自动驾驶出租车业务Apollo Go，并投放40辆Robotaxi（自动驾驶出租车）用于项目运行

　　未来，随着汽车智能化、网联化的发展，自动驾驶技术更将迎来一轮高速推进。德勤报告预计，到2030年中国运营的自动驾驶车辆将达3000万辆。伴随一系列政策发布助力，企业技术研发与相关车型的落地速度也将加快，自动驾驶市场的前景将更为广阔。