与腾讯、阿里对产业互联网倾注巨大热情不同，百度更看重的是人工智能技术。百度董事长李彦宏在接受《中国企业家》记者专访时说，互联网更适合消费端，对于企业端，“简单的互联网连接其实增值不大”。
李彦宏现在几乎是“行走的AI”，每逢公开场合演讲，他谈的最多的就是AI，即人工智能，就连作为全国政协委员提交提案，连续5年的关键词依然是“人工智能”。
与之相识近20年的高瓴资本创始人张磊，形容李彦宏像个“布道者”：“每次他都希望所有人、所有公司都能用得到人工智能技术。”
这或许也是能让他打开话匣子的话题之一。果然，听到“人工智能”4个字，李彦宏没有拒绝，在3月9日两会间隙，接受了《中国企业家》记者的独家专访。
前几天，在人民大会堂，李彦宏就曾被问到百度是否已掉队的问题，他回应说，像无人驾驶汽车、智能音箱这一类是百度比较擅长的，而那些“技术含量没有那么高的，我们做起来就相对困难一点”。
这大概是李彦宏“优越感”的体现。
百度对企业端业务同样非常重视，但比起腾讯、阿里对产业互联网的热情，李彦宏觉得，百度的驱动力还是人工智能相关技术。他告诉《中国企业家》：“互联网更适合消费端，对于To B端，简单的互联网连接其实增值不大。”
关于时代的划分，BAT都有自己的猜想，李彦宏也有一个答案：过去20年，人类走过的是互联网时代；未来进入的，应该就是人工智能时代。
互联网只是前菜
2016年3月，在中国（深圳）IT领袖峰会上，马化腾和李彦宏曾有过一次对话。当时一起对谈的还有贾跃亭和杨元庆。那一年，共享经济、互联网生态、人工智能还是讨论的热点。
会上，在探讨互联网公司应该如何切入To B的企业市场时，李彦宏和马化腾还一度“掐起来”。当时马化腾提到，早在十几年前，腾讯就对企业市场寄予厚望，当年还曾将其列为腾讯的三大战略之一，但做得很失望，过了很多年，还是非常不容易做，所以腾讯更注重的是消费者的大网络，企业市场也在做，但并不是相同的维度，量级是不一样的。
李彦宏问：“你是说你不看好企业级软件这个市场，还是说你虽然看好，但是你不想进入？”
马化腾回：“我是说它的发展会慢很多，它不像消费级的，出一个应用瞬间就发展了。”
李彦宏继续追问：“虽然是慢，但你10年前就已经开始做了，是不是这个市场10年过后还没发展起来？”
结果两年后，2018年11月初的乌镇世界互联网大会上，马化腾再次对话李彦宏，这时“产业互联网”已经变成热词，而腾讯在组织架构重整之后，也表示要从消费互联网转向产业互联网。
不少人感觉受到了冲击，马化腾对此很疑惑：“现在BAT都看上了产业互联网，我不知道为什么我一提完之后，好像大家都非常清晰了。”
一旁的李彦宏默默补了一句：“To B还是一个英文词，大家觉得还是难以接受的。”
言下之意，换成中文表述的“产业互联网”更容易被理解。百度也曾在一篇官宣文章中说，百度已从早期“更懂中文”，发展到现在“更懂你”，懂的方式则是通过人工智能技术。
在李彦宏看来，如果互联网是前菜的话，那么人工智能就是主菜，他不赞同人工智能是互联网一个分支的看法，认为这是两个完全不同的时代。
李彦宏对于产业互联网也不陌生。早在上世纪90年代末，他就想过把互联网的理念搬到各个To B的垂直领域，但经常会发现使不上劲。因此，比起AI，To B在李彦宏眼里不是什么新鲜事，他甚至觉得人工智能也会连To B一起改变。
市场仍需教育
2018年，李彦宏曾去武钢参观过一次，那是他第一次进炼钢厂，进去之前甚至戴反了安全帽。
虽然对传统行业不熟悉，但李彦宏一进去就感觉人工智能可以代替很多东西，从而能大幅度提升生产效率。
他还研究过挖掘机作业。他发现，这个行当现有的模式通常是一个小企业主买十几台挖掘机，然后再雇人到各个工地干活，但经常是很多挖掘机被闲置，因为没人来干活。
“现在的年轻人其实都吃不了苦，挖掘机现场又脏又累，所以没有人想干这种活。”紧接着，李彦宏话锋一转，“但是用人工智能的方法，我们就可以让挖掘机实现少人甚至是无人就可以把活干了。”
在李彦宏眼里，制造业还有一个关键环节，就是人工质检。他认为，通过人工智能的技术，也可以把这部分人力解放出来。
这恰恰也是很多人担心的地方：人工智能的发展，导致机器大量代替人的工作，那么接下来会不会产生大量失业？
李彦宏反倒认为，人工智能知识的匮乏会限制人们的想象力，但却不会限制工作机会的产生，人工智能的应用，也会有大量新的机会被创造出来。“恰恰相反，那些不够AI化的企业无法适应新的时代，注定会被新一代的企业所取代。”
李彦宏对《中国企业家》记者表示：“每一个行业都可以看到很多机会去提升生产效率，创新驱动、转型升级，人工智能能够起的作用是相当大的。但是我觉得，大多数企业可能还没有意识到这个。”
等待拨云见日
2月22日，李彦宏在一封内部信中称，百度对于人工智能商业化的探索，正在“拨云见日”。
在接受《中国企业家》记者采访时，李彦宏称，目前人工智能商业化进展得很不错，还在逐步推进。早前他曾对媒体表示，百度这几年研发投入，占总收入的15%左右，这应该是国内主流公司里面研发占比最高的。
但人工智能的落地速度和投入比例是否一致？李彦宏有些无奈。他对《中国企业家》记者说：“落地速度我们也希望更快，但是只有这么多人力，而且从宏观理念到实际落地执行上，还有很多市场教育的工作要做。”
目前，百度在人工智能领域的商业化尝试，主要集中在未来城市和智慧出行两个领域。
百度副总裁、人工智能商业化总负责人杨涛曾在北京科博会上介绍说，百度人工智能商业化的战略是两端一脑一云，一端是自动驾驶，一端是智能生活家居，脑是百度大脑，云是智能云；而战略的落地，最重要的赛道除了和行业结合之外，就是智慧城市。
李彦宏也称，雄安新区市民中心就有百度的无人驾驶车展示，具体的城市规划百度也在参与。
李彦宏告诉《中国企业家》，今年百度人工智能业务的重点方向就是智能家庭，包括智能音箱、电视伴侣等。
据市场调研机构Strategy Analytics全球智能音箱市场报告，2018年第四季度，百度智能音箱出货量已跻身全国第二、全球前四。今年两会期间，李彦宏透露，百度带屏智能音箱已占据99%的市场份额。
此外，百度自动驾驶商业化也备受关注。今年两会，李彦宏也提交了关于构建智能交通解决方案的提案。据了解，百度正在开发的自动驾驶新项目就包括解决“最后一公里”出行需求的L4无人驾驶，即自动泊车。
2018年7月，百度宣布全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”在厦门生产车间批量下线，量产规模已超100台。此外，百度Apollo自动驾驶开放平台与红旗联手打造的“E•界”也在2019年小批量下线示范运行，但其他自动驾驶车辆的量产还停留在时间表上。
李彦宏曾对记者表示，无人驾驶市场推广是一个循序渐进的过程，今年将在长沙开始商业化的试运营，届时在长沙的一些区域，乘客可以打到无人车。
创业多年，李彦宏有个深刻的体会，“很多我不擅长的事，最后也勉勉强强做成了”，他觉得原因在于他想做成的心态，“我为了做成这件事，什么都愿意干，所以慢慢地，很多事也就这么过去了”。
虽然否认过“百度All in AI”，但李彦宏还是已经把自家业务的战略赛道清晰全面布局到了AI领域。
不知这一次，百度胜算几何？
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