贵阳经开区依托货车帮打造数字物流产业园

车货精准匹配 发展车后市场

——经开区依托货车帮打造数字物流产业园

    截至今年7月，货车帮诚信注册会员车辆达450万台，诚信注册货主会员达88万。同时，货主用户数量的增加，也带来货源的迅速增长。目前，货车帮APP平台日发布货源信息500万条，日促成货运交易超14万单，日成交货运运费超过17亿元，覆盖全国360个大、中、小城市。

货车帮数字物流产业园。

　　利用大数据进行精准匹配，大大节约了社会资源。2016年，货车帮为中国节省燃油615亿元，减少碳排放3300万吨，成为“互联网+物流”行业的“独角兽”。

　　在通过大数据进行精准匹配，实现精准服务，发展车货匹配业务的基础上，货车帮不断发力车后市场,提供ETC卡办理、卡车销售、保险等服务。

　　15天拿下589辆卡车订单，成交金额超2亿元；累计发行ETC卡超过100万张，日充值金额超9000万元；与太平洋保险、华泰保险、众安保险、中国人寿保险等保险公司联手，不断推出针对货主和司机的保险产品......

　　用户数量的增加，壮大了车后市场，而车后市场服务的完善，也为货主和车主提供了更加便捷、可信的物流平台，加快了大数据物流产业的进一步发展。

　　眼下，货车帮作为经开区发展数字物流产业的“排头兵”，不断推进数字物流产业示范园区打造，而这，仅仅是经开区打造数字物流产业园的一个开端。

　　A.打通信息壁垒 实现精准服务

　　“找准行业‘痛点’，是我们得以真正发展起来的主要因素。”货车帮副总裁赵强说，“中国的运输货车90%属于个体户，在物流这块上是一个信息孤岛，信息不匹配。在运输过程中造成了极大的资源浪费。”

　　数据显示，中国物流费用占GDP的14.9%，物流成本占制造成本的30%至40%，是欧美发达国家的2倍以上。中国公路物流市场居全球之首，运费约8万亿元，而公路运输是最普遍的运输方式，占总物流费用的75%。另外，中国货车司机数量庞大，约3000万人，货车总量约2000万辆。然而，货车空载率达到40%左右，配货平均需要3至5天。信息严重不畅通，配货率低。

　　“找到‘痛点’后，我们希望通过‘传统行业+互联网+大数据’的发展模式，打破公路物流信息壁垒，实现信息的互联互通，降低运输成本，节约能源，提高资源利用率。”赵强说。

　　为实现精准服务，货车帮通过大数据、云计算、移动互联网等现代技术手段，精准实现车货匹配，以“互联网+物流”模式破解“企业找车难，司机找货难”。“‘货车帮’，实则是‘帮货车’。”赵强说。

　　在货车帮的数字物流信息显示大厅，左右两边各有一块长约10米的电子显示屏，屏幕上不断滚动着最新货运信息：起始地点、货物名称、重量、运费、货主电话……所有物流信息一目了然。赵强说，“货车帮APP平台每天发布的货源信息达500万条，日促成货运交易超14万单，日成交货运运费超过17亿元。目前，平台已覆盖全国360个大、中、小城市。”

　　“请选择目的地、请选择车长车型、输入货物数量、选择货物类型、选择货物运费......”针对货主的APP、PC客户端涵盖找货找车、发布货源、发布车源、车辆定位等服务内容。货主只需点击发货按钮，输入相应信息就可以完成发货，整个过程只需要一分钟左右。

　　“始发点、目的地、车长车型……”打开针对司机端推出的货车帮APP，点击“货源搜索”菜单，就可以选择全国360个城市的货源。货源更新速度快，仅从22：00至22:01，刷新货源，又增加了40条。货车帮APP通过精准匹配车源和货源，促进快速达成交易，减少车辆空跑及配货等待时间，提升货运效率。

　　货车帮通过货运APP、PC客户端两款线上产品，整合大量车主、货主的信息，精准匹配货运信息，截至2017年7月底，货车帮诚信注册会员车辆达450万台，诚信注册货主会员达88万。

　　B.发展车后市场 领跑物流经济

　　车货匹配是基础，车后市场是盈利点。货车帮不仅利用大数据实现了“车货匹配”，还通过搭建“车后市场”平台，促进物流经济良性发展。

　　在货车帮解决“企业找车难，司机找货难”问题后，货车贷款、保险等一系列问题又成了物流行业的“痛点”。为解决这一“痛点”，货车帮不断完善车后市场服务。

　　按规定，运输车辆需持道路运输证，办理道路运输证的门槛之一是有五辆以上经检测合格的车辆，大部分司机并没有这个资质，只能挂靠到公司才能取得道路运输证，再加上“货车‘赎身’风险费”、“高额保险费”等问题，货车司机的利益无法得到保障。

　　找准这一“痛点”后，货车帮与一汽青岛、中国重汽、陕汽重卡、福田汽车等多家生产商展开合作。今年7月，货车帮与中国重汽集团签署战略合作协议，首创“平台+主机厂+经销商”的三方合作模式，15天拿下589辆卡车订单，成交金额超2亿元。司机通过货车帮平台购买新车，实行免费挂靠，还可以享受贷款优惠，货车帮贷款周期长达36期，利息比同行业均值低5个点左右。

　　货车销售只是车后市场的一部分，ETC卡办理也成为车后市场发展的重要方式之一。目前，货车帮已与贵州高速、陕西高速、内蒙古高速及江苏高速达成战略合作，累计发行ETC卡超过100万张，成为中国货车ETC最大的发卡和充值渠道，日充值金额超9000万元，年流水超过200亿元。“这可以解决卡车司机带大笔现金的情况，让货车司机出行更加便捷。”赵强说。

　　同时，货车帮还与太平洋保险、华泰保险、中国人寿保险等多家保险公司联手，推出针对货主和司机的多种保险产品，倘若遇到事故，司机不用垫钱，货车帮有理赔团队提供专人服务。保险服务的推出，致力于解决公路货运物流中长期存在的货物损失、运费损失以及人身意外伤害等问题。

　　C.利用集群数据 打造数字小镇

　　建设数字物流产业园，推进大数据物流集聚发展，是近年来经开区党工委、管委会贯彻落实市委、市政府决策部署，加快建设创新型中心城市的发展目标。

　　为搭建开放的物流数字平台，打造全国数字物流中心，经开区以货车帮为核心企业，以线上的公路物流互联网平台，融合线下的智能公路港，以车流、物流、资金流、信息流等四类要素一体化为纽带，并与各类物流从业者广泛合作，吸收全国各类物流业态的数据资源。

　　平台搭建好后，加快发展成了首要任务。货车帮着力发展互联网物流、现代物流呼叫中心、平台增值服务、大数据金融、物流大数据分析、大数据+物流创业孵化、货车租赁与制造、车载信息技术产品八类重点业态，建设研发、结算、数据、总部产品规划与运营、培训孵化、展示、管理决策、呼叫八大中心，着力打造智慧物流产业园区。

　　大数据物流产业生态体系的形成，需要进一步打通信息壁垒，实现信息共享。经开区通过整合各类资源，不断完善设施服务，通过完善基地建设、技术、资金、基础设施等服务配套，形成大数据物流及相关产业的产业群生态，打造数字物流产业园。

　　数字物流产业园的形成，需要示范引领。通过货车帮孵化典型示范，进一步形成物流大数据及相关产业的企业集群，提升传统物流业的效率，将数字物流产业园打造成为集智慧物流、生产服务和现代科技于一体的数字小镇。