大数据技术打造行业风向标

　　日前，“2019中国（天津）自由贸易试验区汽车平行进口试点工作年会”及“构建新秩序探索新方向”平行进口汽车行业发展论坛在于家堡召开。记者从论坛上了解到，汽车平行进口试点政策落地天津自贸试验区三年以来业绩显著，2018年全年天津平行进口汽车进口量占比全国超过60%，继续保持行业龙头地位。

　　值得注意的是，论坛上还正式发布了天津口岸平行进口汽车价格行情表、价格指数、库存系数等大数据指数体系，为平行进口汽车行业发展提供数据支撑。

　　近七成平行进口车天津“上岸”

　　记者从天津市平行进口汽车流通协会了解到，从2018年全年数据来看，各月平行汽车进口量出现较大波动，受中美贸易摩擦、排放升级等因素影响，平行进口量和终端零售量自2013年以来首次出现双回落。2018年进口13.85万辆，同比下降22.2%；终端零售14.68万辆，同比下降5.3%；平行进口占汽车进口总量的比例下降约2个百分点至12.5%。而2019年1月受中美暂停加征关税等因素影响，进口9310辆，恢复到正常水平。

　　从口岸来看，2018年天津全年进口9.07万辆，份额达65.5%，位居全国第一。从车型来看，2018年共有50个品牌的汽车通过平行进口渠道销售，其中有23个品牌实现同比正增长。终端零售量超过1000辆的品牌共有10个，其中日产、三菱同比大幅增长。从贸易来源地看，从阿联酋进口5.92万辆，占比高达45.3%，美国、中国香港、阿曼、卡塔尔居2-5位。前五大来源地合计占比97.8%。从原产地看，日本最大，占比为56%，美国、英国、德国、意大利居2-5位。前五大来源地合计占比94.9%。

　　市场走势面临两大矛盾影响

　　对于2019年平行进口汽车发展趋势，国家信息中心信息化和产业发展部副主任刘明指出，2019年车市走势仍然受宏观经济和政策两大因素的影响，主要取决于宏观经济。

　　“未来，市场走势主要受汽车市场发展面临的两大矛盾的影响，超大总量与高购买意愿的矛盾、局部环境的高压力与全国低普及水平的矛盾。” 刘明认为，汽车市场竞争主要来自几个方面：随着竞争加剧，新车竞争更加激烈，自主品牌发展进入新阶段，目前进口车因本地化生产份额下降，未来会受关税下调影响，二手车市场进入快速增长的新阶段，对新车低端产品形成冲击。

　　大数据指数体系助力行业发展

　　2018年，利用大数据技术打造指引行业发展的风向标，成为天津平行进口汽车行业向智能经济发展迈出的重要一步。论坛上，天津市商务局机电产业处处长李建介绍了天津自贸试验区平行进口汽车大数据平台的进展情况及相关工作。

　　据了解，在大数据指数体系方面，平行进口汽车价格行情表是在采集天津口岸300余家平行车销售商销售价格的基础上，通过数据分析，整理出600余款车型的最低、最高和平均价格，每周进行价格发布，在售车型覆盖率达90%以上。平行进口汽车价格指数则反映主流销售车型一定时期内价格变动趋势和程度，按月进行采集发布。平行进口汽车库存系数能有效反映平行进口汽车企业流通状态，并可进行风险预警。

　　记者了解到，下一步本市将编制平行进口汽车景气指数，全面监测并反映行业发展情况。天津市平行进口汽车流通协会相关负责人表示，相关指数后续将在市商务局网站上公布。